ABARTH(アバルト) 124 spiderが楽しそう

一度サイトを覗いたせいか、最近Googleがやたらたとアバルトの車を押してくるので、ちょっと調べてみました。

ちょっと気になる124スパイダー

前述の通り、やたらとGoogleの広告でABARTH(アバルト) 124spiderが出てくるんですよね。

これとか

これとか

これとか

これだけゴリ押しされると、流石に少し気になる。

当ブログで言いますと、車好きの方が多いイメージなんで、「あー、124Spiderね。それってロードス…（略）」とお気づきの方もいるかもしれませんが、少しばかりお付き合いください。

イタ車だけどイタ車じゃない

さて、このABARTH 124Spider、イタリア車です。

個人的にイタリア車というと、フィアットのイメージが強く、壊れやすいイメージがついて回ります。

ただ、私自身、「修理費ばかりかかって維持費がすごくなるドイツ車」というイメージがあるBMWの中古車にのっていて、そこまで絶望的な感じでもないことを考えると、やや誇張気味の話なのかもしれません。

こればっかりは、イタリア車オーナーさんにしかわからない話ですね。

で

まずABARTHについて

アバルト（Abarth）は、かつてイタリアに存在した自動車メーカーである。1949年、トリノに設立され、おもにフィアット車を用いての自動車競技への参加、自動車部品や改造車の販売などを行っていた。

1971年にフィアットに買収され、その後しばらくは同社の自動車競技部門に関与するなどしていた。1990年代以降にはフィアット車のモデル名に名を残す、いわゆる社内ブランドとの位置付けとなっていた。

その後、フィアットの自動車部門を統括するフィアットオートモービルグループ社のもとに、アバルト&C.社（Abarth & C. S.p.A.）が再組織され、2007年に発売された乗用車フィアット・500へアバルトの名を冠するモデルが設定され、現在に至る。

アバルト|wikipedia

という事で、純粋なメーカーというより、カスタム屋さんなんでしょうか。

で、このアバルト124Spider。

ベースはマツダの4代目ロードスターとなっております。

そう、イタ車であり、日本車。

実際に日本で注文すると日本国内から届くようです。

「マツダ ロードスター」（以下、ロードスターと表記）をベースにして開発されたフィアット124スパイダーは、日本のフィアット・インポーターに“広島の”工場から直送される。つまり国産車扱い。エンジンはフィアット製1.4Lターボが搭載されるが、これはイタリアから直送されるのだ。

アバルト124スパイダー試乗速報。ロードスターと走りはどう違うのか？（carview!） – 試乗レポート – carview! – 自動車

絶妙な所を突いてくるデザイン

車のデザインについては、個人の好みが大きいと思いますが、私的にはこのアバルト124Spiderのデザインが、なかなか良い所を突いてきます。

この攻めたデザインは、テンション上がりそうです。

っていうか、サソリが男子の心をくすぐりますね。

ロードスターと124スパイダーの違い

さて、ここまでですと、「じゃぁデザインが違うだけならマツダのロードスター買ったらいいじゃん」となってしまいそうですが、ちゃんとロードスターと124スパイダーでは違いがあります。

エンジンの違い

わかりやすい所で言うと、エンジン。

最高出力・最大トルクは125kW（170PS）・250Nm（25.5kgm）
対して、ロードスターは96kW（131PS）・150Nm（15.3kgm）
となっており、大幅にパワーアップしています。

足回りの違い

124スパイダーはショックアブソーバーがビルシュタイン製、フロントにブレンボの4ピストン対向キャリパーが搭載ってことで足回りが強化されています。

その他色々違うポイントがあり、ベースはロードスターですが、全く別物と考えたほうが良さそうですね。

興味深々だけれど…

個人的には非常に魅力的なアバルト124スパイダー。

ただ、楽しそうだけれども、やはり普段使いには少し不便かもしれませんね…。

今乗ってるのがステーションワゴンタイプなんで、これの使い勝手の良さで比べてしまうと非常に厳しい。

趣味に全力投球できる環境の方であれば、問題ないんでしょうけど。

一度、試乗しに行ってみようかなぁ。

まぁ、購入資金なんて全くないんですけどね。

参考・画像：ABARTH 124 spider｜アバルト 124 スパイダー｜ABARTH JAPAN